第四十八条 飞行人员自起飞前开车起到着陆后关车止,必须同空中交通管制员或者飞行指挥员保持无线电通信联络,并且严格遵守通信纪律。
未配备无线电通信设备或者通信设备发生故障的航空器,按照本规则附件一的规定进行联络。
第四十九条 飞行员开车滑行,必须经空中交通管制员或者飞行指挥员许可。滑行或者牵引时,应当遵守下列规定：
（一）按照规定的或者空中交通管制员、飞行指挥员指定的路线滑行或者牵引。
（二）滑行速度应当按照相应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍物附近滑行,速度不得超过每小时15公里。
（三）航空器对头相遇,应当各自靠右侧滑行,并且保持必要的安全间隔；航空器交叉相遇,飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应当停止滑行,主动避让。
（四）两架以上航空器跟进滑行,后航空器不得超越前航空器,后航空器与前航空器的距离,不得小于50米。
（五）夜间滑行或者牵引,应当打开航空器上的航行灯。
（六）直升机可以用1 米至10米高度的飞行代替滑行。
水上航空器在滑行或者牵引中,与船只对头或者交叉相遇,应当按照航空器滑行或者牵引时相遇的避让方法避让。
第五十条 通常情况下,准备起飞的航空器,在起落航线第四转弯后无其他航空器进入着陆时,经空中交通管制员或者飞行指挥员许可,方可滑进跑道；跑道上无障碍物,方准起飞。
航空器起飞、着陆时,后航空器应当与前航空器保持规定的安全间隔。
第五十一条 机场的起落航线通常为左航线；若因地形、城市等条件的限制,或者为避免同邻近机场的起落航线交叉,也可以为右航线；起落航线的飞行高度,通常为300米至500米。
进行起落航线飞行时,禁止超越同型航空器；各航空器之间的距离,一般应当保持在1500米以上；经空中交通管制员或者飞行指挥员许可,速度大的航空器可以在第三转弯前超越速度小的航空器,超越时应当从前航空器的外侧超越,其间隔不得小于200米。除必须立即降落的航空器外,任何航空器不得从内侧超越前航空器。
加入起落航线飞行必须经空中交通管制员或者飞行指挥员许可,并且应当顺沿航线加入,不得横向截入。
第五十二条 航空器起飞后在机场区域内上升或者降落前在机场区域内下降,必须按照空中交通管制员或者飞行指挥员的指示进行。
航空器飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场,应当按照该机场使用细则或者进离场程序规定的航线和高度上升或者下降。
第五十三条 相邻机场的穿云上升航线、穿云下降航线互有交叉,飞行发生矛盾时,由负责该地区飞行管制的部门调整。
第五十四条 航空器进行空域飞行时,应当按照规定的航线（航向）、高度、次序进入空域或者脱离空域,并且保持在规定的空域和高度范围内飞行。
除等待空域外,一个飞行空域,在同一个时间内,只允许安排一至三批航空器飞行。各批航空器飞行活动的高度范围之间,通常应当保持2000米以上的高度差。
第五十五条 目视飞行时,飞行人员必须加强空中观察。航空器应当与云保持一定的水平距离和垂直距离。
机长对目视飞行的安全负直接责任。
第五十六条 航空器进入着陆,应当经空中交通管制员或者飞行指挥员许可；不具备着陆条件的,不得勉强着陆。
航空器着陆后,应当迅速脱离跑道。
第五十七条 飞行人员在复杂气象条件下按仪表飞行,必须同时具备下列条件：
（一）飞行人员掌握复杂气象飞行技术；
（二）航空器配备有完好的航行设备和无线电通信设备。
第五十八条 复杂气象条件下进入机场区域的飞行,必须经空中交通管制员或者飞行指挥员许可。空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时,应当及时向飞行员通报下列情况：
